对运输包装件的试验只能考察包装是否可以保护产品，并不能证明包装是否合理。基于这个目的，我们必须了解产品本身到底能经受多大的冲击。也就是我们常说的冲击脆值。冲击脆值高，产品的耐冲击能力就强，我们可以适度地降低包装的强度；冲击脆值低，产品的耐冲击能力弱，就需要提高包装的强度。在产品冲击脆值的试验中包括两种不同的实验方法。一种是通过包装件的跌落实验来测试产品脆值，另一种是通过垂直冲击试验机来测试。目前，国内外都普遍采用产品的垂直冲击试验来测试产品的脆值。可以使用的标准包括：GB/T15009-94，GB/T8171—87，ASTMD3332-99等。堆码试验方法 堆码试验是检测时间对包装材料的影响程度。从经验来看，随着包装件装载量的增加，对该包装件所施压力的保持时间会减少。
堆码多发生在仓储过程中，需要针对码放在最下层的包装件进行考察。堆码强度取决于产品外包装、产品自身，堆码方式以及堆码环境，要综合所有因素，就需要再现仓储过程的试验方法，该试验方法可以评定运输包装件在堆码时的耐压强度及对内装物的保护能力，借此可研究包装件受压影响，如外包装变形、包装材料产生蠕变、内装产品出现破裂、压坏情况等等。
我们通常采用静载荷堆码试验方法和压力试验机的堆码试验方法，根据不同需要，选择其一。静载荷堆码试验使载荷保持预定的持续时间或直至包装件压坏。该方法形式方便，周期长，可配合一定的温、湿度环境，再现包装件所处的真实环境。压力堆码试验借助能使压板均匀移动，施加预定压力的压力试验机。负荷逐级增加，如果未达到预定值，受压包装件已变形、压坏，则终止试验。也可以按预定值作一次性下压或直至破坏为止。负荷达到预定值时，持续到预定时间，观察其变化。这种方法的试验精度高。试验周期短，它是模拟堆码对包装件的影响。可分别参照GB4857.3_1992, GB4857.16-1992。考虑到实际情况，堆码往往不是单一同类货物的堆码，混装货物占有相当大的比例。在得到混装货物平均密度的前提下，我们还要考虑到选择仓储堆码高度和堆码运输的劣变系数，即可得出相应的堆码强度，例如，ISTA 3C 2001是针对动态压力试验，把包装件从体积和质量上分类，分成0.06m3或14kg的包装件和0.06m3或14kg的包装件。
总之，我们还是应根据实际物流环境的要求选择最适当的试验方案，使包装产品获得最合理的包装。
振动试验方法
包装件在运输过程中，不管使用何种运输工具，由于路面和运输工具的原因，包装件都会振动。实际过程中，包装件的振动是非常复杂的，因为一般包装件是在堆码情况下运输的，所以要考虑堆码振动；另外，包装件在运输过程中如果没有固定，则除了振动以外，可能还会发生连续冲击现象。振动会使产品内部因反复施加作用力而使螺钉松动、部件变形、产生裂纹，因为包装或产品相互移动造成表面擦伤或漆膜脱落，特别是当发生共振现象时，对产品的破坏作用更大；振动还会对包装材料产生影响，改变包装件的抗压、抗冲击和缓冲性能。振动试验就是要考察包装件的抗振动能力。
振动试验可以作为单独试验，考察包装件的抗振动能力；也可以作为整个试验的一部分，因为经过振动试验以后，包装和产品的物理机械性能都会有所下降，考察包装件振动后，是否能抵抗冲击、跌落等其他因素造成的损害。
振动试验波型包括正弦波、三角波、方波，有垂直、水平、椭圆、斜线等几种不同的振动方向，振动形式有定频试验、扫频试验、随机试验三种形式。
定频振动是让包装件在某一个固定的频率下振动，试验强度值有振动频率、振动加速度或位移、振动持续时间。振动频率一般选取运输过程中主要的振动频率或包装件的共振频率，考察包装件在特定频率下的抗振性能。
车辆振动试验是一种特殊的定频振动试验，美国对这种试验使用较多，试验方法是将包装件按正常运输状态放置在振动台上，保证振动峰值不变，调节振动频率使包装件跳起并达到规定高度要求，在该振动频率下振动，使包装件跳起的次数达到规定的要求后停止试验。这种试验方法考察的是连续冲击对包装件的影响。
扫频振动试验是一种变频振动，振动频率在一定的频率范围内，以固定的扫频速率，不断地改变。包装件作扫频试验有两种方法，一种方法是为了寻找共振点，扫频后一般要在共振频率上谐振，我国普遍采用这种试验方法；另一种试验方法是在试验时用较高的振动加速度，在一定频率范围内来回振动多次，其目的是考察包装件在一定频率范围内的抗振性能。
实际过程中，运输工具的振动情况是由运输方式、路面情况、运行速度、和运输工具自身特性决定的，振动源是不规则、随机的，无法用公式来准确描述具体的振动过程；运输工具对振动的传递性能也干差万别，和运输工具的结构及缓冲方式、载荷的重量及重心位置、轮胎情况、包装件在运输工具上的位置都有很大关系。显然定频试验、扫频试验都和实际情况有较大出入，为了更好地模拟实际振动，需要采用随机振动试验。
随机振动是在振动过程中质点运动周期没有规律，并且过程永不精确重复。为了描述随机振动特性，必须采用统计力学和信息理论的方法。随机振动试验中，通常用功率谱密度来描述随机振动特性，缩写为PSD，它反映的是振动过程在不同频段的能量分布。
公路、铁路、空运、海运各种运输方式的随机振动功率谱密度曲线各不相同，即使在一种运输方式下，功率谱密度曲线也不一样。以公路运输为例，公路等级、车型、载重等因素都会影响功率谱密度曲线的形状和加速度均方根值。试验时，功率谱密度要根据包装件的实际运输过程选取，同时还要根据包装件的价值、性质选择保险等级，综合考虑上述因素，最终确定功率谱密度曲线。
在进行随机振动试验时，样品的码放应尽量模拟实际情况，包括样品放置方向、堆码层数等，夹具应能保证样品在振动方向上自由移动。如果无法确定包装件在运输过程中的码放方向，就需要将任何一种可能的方向都进行振动试验。（完）