英国最老牌的汽车厂陷入了困境，最终被两家中国汽车厂瓜分
罗孚是全世界历史最久远的汽车厂之一。
位于伯明翰长桥（Longbridge）的罗孚已经有100年历史，而中国汽车在世界车坛只算是一个小字辈。然而，随着中国汽车市场近年逐渐升温，中国汽车厂纷纷开始谋求走上自主品牌之路。10年前，也许谁也不会想到中国车厂会把这个大不列颠的老牌车厂拢入怀中。因为对于熟悉汽车史的人来说，罗孚可以称为英国民族汽车工业的明珠，“罗孚”这个名字里蕴含了太多的贵族气质和光辉历史。
市场无情。罗孚最终没有敌得过日本人的竞争。罗孚在不同的买主手里辗转多年，最终走向了没落。对于中国的汽车公司来说，此时廉价收购罗孚，会是一个帮助自身成长的机会吗？
危险的罗孚
罗孚在世界汽车曾占有非常重要的位置，对于这一点国际车厂要比年轻的中国同行更了解。但是，汽车巨头们并没有出手争抢。其中的原因就在于：罗孚是一粒毒药丸。
上世纪70年代，罗孚还是英国利兰（Leyland）集团下的一间车厂。随着日本车大举进入英国市场，包括罗孚在内的英国汽车产业遭到了致命打击。1977年，罗孚与日本本田合作，希望借助本田的技术保住市场。但是几年过去，罗孚的经营、生产始终未见好转。
1986年，罗孚汽车被卖给了英国航空公司。1992年，又被英国航空公司以8亿英镑转手给德国宝马公司。为恢复罗孚的高档品牌价值，宝马公司推出了罗孚75、罗孚25和罗孚45等意图复兴罗孚品牌的车型。但罗孚仍旧没能走出亏损的境地。
连年亏损让宝马汽车也对罗孚汽车彻底失去了耐心。2000年，宝马从罗孚汽车里面挑选了Mini品牌留下，然后将LandRover（路虎）越野车以30亿美元的价格卖给了美国福特汽车。罗孚汽车及MG跑车则被英国私人投资商凤凰集团象征性地以10英镑购回。罗孚带给宝马30亿美元亏损。宝马总裁皮希斯里德，因为在收购罗孚上的策略失误，被迫从宝马总裁宝座上退位。