一向善于造势的吉利从来就不乏新闻，李书福就像害怕寂寞一样，时不时地用刺激耳膜的新闻来提醒着大家吉利还旺盛地活跃着。
在最近的汽车新闻当中，吉利的篇幅又占据了一大版块――在兰州和湘潭两地打造新生产基地。这是吉利今年继在马来西亚建厂，与香港生产力促进局合作开发新车，参加法兰克福车展等重大举措之后的又一新动作。吉利方面称此举是为了实现２０１５年产销２００万辆目标而迈出的步伐。
新路线图初现
据吉利方面介绍，由吉利和兰州市政府合作建设的兰州吉利汽车生产基地先期投资４亿元人民币，吉利控股集团和兰州市政府分别拥有５７．５％及４２．５％的股权。汽车厂将设在兰州空港循环经济产业园，将于２００６年底投产，四年内年产量达到５万辆。
而与湖南省湘潭市政府合作建设的生产基地则设在湘潭市九华经济开发区，占地６００亩，工程总投资高达２０亿元，其中先期投资４亿元。计划于本月底开工，明年底投产。两基地也都将通过分期分阶段建设，逐步达到规划１０万辆的产能。
“生产车型都将与吉利实现产品同步开发、同步生产、同步销售。新基地第一阶段主要将投产三、四千台左右的自由舰。”吉利一管理人士在接受中国经济时报记者采访时表示，此次大规模的扩建，主要是为了解决国内运输不便，造成资源和资金浪费的问题并响应国家的发展方针。
“真正的原因是吉利出于对国内汽车行业发展的走向和新市场的考虑而进行的布局。因为随着汽车发展的日益成熟，仅以低价闯荡‘江湖’的吉利汽车在沿海和东部等市场竞争较为激烈的省市已经没有任何优势，市场空间越来越小。而对于经济较为落后的中西部地区，汽车市场还相对空白，吉利将以低端产品入门，往这些新兴市场进行转移。”一业内人士这样分析。
资金的节约对于吉利来说尤为重要，正如李书福所言：“我们在资本上很贫穷”，而要造老百姓买得起的车，压缩成本就成为了李书福的必行之路。于是直接在内陆省份设立合资公司不仅能大幅降低整车运输的交通成本，扩大其在内陆省份的轿车市场占有率，而且还能加强与当地政府的合作。