一、我国加工贸易的区域分布现状
总的来讲，中国加工贸易从东南沿海地区开始发展，目前主要集中在广东、江苏、上海、山东、福建、浙江等沿海开放省市。以广东为例， 2003年广东省加工贸易进出口总额1991.6亿美元，占全省进出口贸易的70.2%，占全国加工贸易进出口的49.2%。其中加工贸易出口1182.4亿美元，占全省出口总值的77.3%，占全国加工贸易出口的48.9%。2003年加工贸易出口带动广东配套产业实现产值1500亿元人民币以上，全省7万多家加工贸易企业吸收就业人员1300多万人。2004年上述六省市加工贸易总额占全国加工贸易总额的86.4%，而加工贸易总额位于后10位的省市自治区占全国加工贸易比重不到6%，区域分布严重失衡。
二、内陆地区在加工贸易中的优势与劣势
1.内陆地区的优势
内陆地区的主要优势表现在土地、厂房、劳动力等要素的成本上。从土地成本看，2005年按照国家国土部门的基准价比较，东部地区的厂房租赁费用平均是中西部地区的1.44倍。根据2002年对我国主要城市经营成本指数的排名，北京、上海、广州、深圳、宁波、青岛等六城市的平均经营成本指数为0.87，而中西部地区南昌、武汉、长沙、昆明、合肥等五城市平均只有0.67，两者之间的差距有30%，这是我国中西部地区的优势所在。
除此之外，在个别高新技术产业上，中西部还具有一些技术优势，例如武汉的光电子信息产业和成都、西安的飞机制造业。武汉的“中国光谷”已经建设成为了国内最大的光纤光缆、光电器件生产基地，最大的光通信技术研发基地，最大的激光产业基地。光纤光缆的生产规模居全球第二，国内市场占有率达50%，国际市场占有率达12%；光电器件、激光产品的国内市场占有率达40%，在全球产业分工中也占有一席之地。成都和西安分别是我国设计、研制和成批生产歼击机和支线民用客机的重要基地，也双双具有生产大型客机零部件的能力。成都研发生产的歼10战斗机结束了中国不能自主研发生产第三代战斗机的历史。
2.内陆地区的劣势
一是中西部地区产品的物流成本高。物流是整个生产性服务链的重要环节，物流成本是加工贸易成本中一个非常重要的组成部分。经过综合比较，只有加工贸易的产品其交通物流成本占总成本的比例不足5%时，中西部地区才具有发展这种产品的加工贸易的潜力。
二是硬环境和软环境建设有待加强。硬环境方面，中西部地区的基础设施还是相对落后，铁路、公路密度与东部沿海省份相比有较大差距，通讯设施等也有待完善。软环境方面，内陆不少地区依然存在不按市场规律办事的现象，破环了当地的招商引资形象。
三是工业技术落后，能耗高。据统计，西部地区企业能源、原材料消耗平均占产品成本的65%，每万元工业产值综合能耗比东部发达省市高出40%。企业关键生产设备达到国内先进水平的仅15%，达到国际先进水平的仅3%。