电梯必须设有制动系统，在动力电源及控制电路电源失电时能自动动作。
制动系统应具有一个机电式制动器(摩擦型)。此外，还可装设其他制动装置(如电气制动)。
制动器是曳引机中重要的安全装置，除安全钳外，只有它能使工作中的电梯停止运行。根据以上要求，制动器必须是“常闭式”的，即通电时，制动能释放，失电时，立即制动。为了防止正、反转制动时制动力矩不同，电梯所用制动器禁止使用带式制动器。
制动器一般安装在电机与减速器之间，也存的安装在电机轴或蜗杆轴的尾端，但都安装在高速轴上，高速轴一般直径较小，这样所需的制动力矩小，制动器的结构尺寸可以减小。制动器在电机与减速器之间时，制动轮大都也充当联轴器，臣制动轮必须在蜗杆一侧，防止联轴器破断时，电梯仍能被制停。
图1—10为制动器实物图。电磁制动器结构主要包括电磁铁、制动臂、制动轮、制动瓦、压缩弹簧以及相关传动调整机构。
工作原理 制动器中电磁线圈不通电时，产生不了电磁力，铁芯不能吸合，在压缩弹簧的作用下，将制动瓦压紧在制动轮上，制动器处于关闭状态；当制动器中电磁线圈通电，铁芯被吸合，通过传动机构克服压缩弹簧的力，张开制动臂，使制动器与制动轮分开，制动器处于释放状态。
制动器的调整主要是调整制动弹簧的力和制动衬与制动轮的间隙。电梯发生溜车，表明制动力不够．通过调紧制动弹簧来增加制动力。当电磁铁通电后制动瓦不能张开，或制动衬与制动轮间隙过小而发生摩擦，一般对传动机构进行调整，一般调整限位螺钉位置，但也有可能是弹簧太紧，或电磁铁铰芯之间间隙太小。