因ＸＳＭ２２０振动压路机所采取的动力箱不带变矩器，以是相对付其他变速箱，它增长了一个聚散器保卫装置。该装置位于选档器内部，是一个电磁铁。当主聚散器不举动时，电磁铁推动锁扣，使支配手柄无法举动。而一旦接管到主聚散器举动到位信号时，电磁铁退回，支配手柄可平常换档。
二．标题分析
选档器本身劳动原理并不纷乱，但是为什么总是出现障碍呢？并且每当调换了新的选档器后，行走即收复平常。偶然调换完新的选档器后，利用没多久又出现同样的障碍。
在对出现障碍的选档器举行解剖分析时发觉，大局部的选档器确实是好的，重新装置到车上仍然能平常利用。标题出在那边呢？在做通电实行时，安置在线路板上的连锁电磁铁发热很恶毒。议决图三我们可以看出，电磁铁是在电源接通的环境下就开始劳动了，长期通电，线圈发热。选档器本身内部空间狭窄，因需防水防尘，周围全关闭，仅有一个小透气孔。云云散热结果很差。议决测试，在平常环境温度下，通电１０个小时，内部温度到达６０℃左右，靠近电磁铁周围的温度则更高。而一些电子元件如光偶、可收复保险丝等在这么高温度下，状态是极不稳固的。云云也就导致了选档器本身劳动不稳固。
ＸＰ２６ｌ轮胎压路机配置装备摆设的也是动力换档变速箱，所利用的选档器与上者基真雷同，差别仅在于少了聚散保卫连锁电磁铁（其箱体带有变矩器，无需踩聚散就可直接换档）。而它的障碍率却极低。
由此可以鉴定，电磁铁发热是导致选档器劳动不平常的重要因素。
三．改革办法
因为找剑了，唯一的办理要领便是，把断电劳动改为通电劳动。为了包管与原选档器可以互换使川，除了变化机器布局，还要在电路上增长一个继电器。如图四所示。
改革后的选档器，电磁铁的劳动方法由断电改为通电，因此长期劳动于断电状态的电磁铁根本不会发热，也就影响不到其他的电子元件，可靠性显然进步。