融入大环境 才有大市场--长安航的崛起与启示(一)


近日,从长安航空公司再次传出好消息,今年1至10月份,该公司完成总周转量7361万吨公里,旅客运输量70.3130万人次,与去年同期相比再次大幅攀升。在今年的西安咸阳国际机场始发航班正常率百日竞赛活动中,长安航连续蝉联第一阶段和第二阶段竞赛第一名,第二阶段航班正常率达98.6%。长安航空重组三年以来取得了重大成功。

  目前,长安航空共运营27架支线客机、4架波音737干线客机.在西安、西宁、银川、太

  原和内蒙古境内机场,长安航空运营的航班量超过50%,市场份额三分天下有其一,每周航班量达500多班,一跃成为西北航空运输市场的主力军。

  这一改变,源于2000年8月海航集团与长安航空公司顺利实现资产重组,这是民航总局提出组建三大航空集团后,地方航空企业之间的第一次合并案例。

  多种优势展示长安航新形象

  长安航以5000万元人民币起步,重组前拥有7架运七飞机,总资产2亿元。长安航成立后,长期以来面临着生产基础设施差,资本金严重不足的窘境,运七越飞越亏,从加拿大引进的冲八飞机,在合同即将到期时,5亿多元的购机款仍无着落。正是在这种情况下,长安航同海航正式\"联姻\"。

  同海航\"联姻\"后,长安航很快显示出旺盛的生命力,具备了多种优势:

  规模优势。共运营代表世界先进水平的多尼尔328-300型喷气式客机24架和冲八Q400型涡桨式客机3架,波音737飞机4架,组成了国内最大、最年轻的支线航空飞行机队;完成了以西安为枢纽、辐射全国的干支结合的航线网络化布局;占地200多亩的西安咸阳国际机场长安航生产基地及停机坪工程已建成。

  资本优势。资产规模由原来的2-5个亿增长到了11个亿;与中国银行陕西分行签订了银企合作协议,授信额度达15个亿。

  竞争优势。经营国内航线130多条,拥有银川、西宁乌鲁木齐三个过夜基地,形成了以西安为中心、密布西部、辐射全国的干支结合网络化布局;南到三亚、海口,北至沈阳、呼和浩特,西达乌鲁木齐、绵阳,东临黄岩、浦东等沿海地区的航空网,覆盖全国各大中城市,为西部城市之间以及与发达地区的往来,搭建了一座便捷的空中桥梁。而引进波音737飞机投入运营,结束了陕西省没有波音飞机的历史。