一、浙江广播电视集团现状
2001年1月1日零点，浙江无线、有线、教育三家电视台合并，设立钱江都市、经济生活、教育科技、影视文化、体育健康五个专业化频道。从目前来看，五个专业频道并没有像理论界设想的那样走纯专业化的路子。
其一，电视剧占据收视黄金时间，电视剧播放时间有延长趋势，电视剧竞争激烈。今年五个频道除体育健康规定不能播放电视剧以外，其余都设有2-3个剧场，比往年有所增长。以经济生活频道为例，最初的经济生活频道不播电视剧和文化类节目，专门设置经济服务类节目，2002年节目表显示15∶30-17:10重播电视剧，19∶55-21∶55播放2部电视剧；双休日增设夫妻剧场、双休剧场和早间电视剧，时间长约9个多小时。2003年电视剧（周一至周五）播放提前：15∶00-17∶00（重播），19∶35-21∶45，并且增加了17∶00-
17∶50新一档电视剧。2003年钱江都市甚至设置了都市早间剧场、都市午间剧场、都市休闲剧场（下午）、娃哈哈剧场、都市剧场五个剧场。这些与电视剧的市场效应和频道争抢受众的策略不无关系。从广告上看，电视剧仍然是各个频道的主要广告来源，惟一一个不播电视剧的体育健康频道几年来的广告收入一直处于劣势。
其二，大多数栏目定位没有窄播意识，大众化和高收视率仍然是必然的选择。如教育科技频道走的是“大教育”，提出寓教于乐，服务大众的口号，也播放娱乐节目。2003年钱江都市、经济生活改版中也都增加了大量的大众化节目。
其三，频道之间边缘模糊，并没有如理论所说的市场分割明显。事实上，各频道内容重复比较多，目标受众大多是18-50周岁的人群。钱江都市频道定位于都市，事实上都市无所不包，也就意味着特色模糊。
因此，“我们事实上是从纯专业化的路子上退了回来，我们做的是准专业化频道。”正如一位频道总监在接受采访中提到，从浙江广电集团的现状来看，“准专业化”路子成了比较现实的选择。
二、发动机带动两翼飞翔，探讨飞机模式的可行性
实际操作中，专业频道事实上放弃了纯专业化的路子，走上“准专业化”的发展模式。这是受到多种因素的制约：
一是专业频道需要重构受众，但培养收视群耗费太大，时间太长，对于承受创收压力的电视台来说必须先找到一条路生存下去。二是目前电视受众大多文化程度还不是很高，看电视当作娱乐消遣，影视剧成了左右收视率，甚至影响专业频道生存的基础。三是营利模式的制约。广告客户更多的是要大范围地提高知名度，更看重综合收视率。即使是大家观念里认为比较有“广告缘”的体育频道，2002年广告投放也不是很理想。四是专业资源的制约，节目资源、人才资源、素材资源相对不成熟。
但同时，据以上海、广州、武汉、沈阳、成都、西安六大城市作为样本点的《世纪之交中国城镇电视观众需求变化及其对策》调研报告表明：在关于“现有电视频道已满足不了不同群体观众的需要”一项测得的分是3.68，比1997年全国调查得分上升了0.36分，属于接近“比较同意”的态度。这意味着专业化频道存在市场需求。
从这些实际情况来看，一个比较可行的策略是为专业化寻求过渡阶段。喻国明教授曾经讲过，“专业频道不专是很正常的，因为中国本身还没有进入到频道专业化的时代，谁要是率先走入，就会受到市场的惩罚。”但是怕惩罚而徘徊不前仍是致命的，不专就转。这个时期各频道必须首先能够生存，基于此再拓展专业栏目，培养受众，积累市场，等到市场条件成熟，专业化环境也已经形成。
从浙江电视台的现状和趋势来看，比较可行的方法是依托一批已经有稳定的受众和广告客户的节目作为支撑，在此基础上大胆开拓专业领域内的节目。
按照飞机模型，大众栏目构成飞机的发动引擎，带动专业栏目的两翼。大众栏目现阶段主要是电视剧和娱乐节目，它们在一定程度上奠定了频道的广告基础，另一方面吸引了一批受众，聚集人气，“先炒热这块土地，然后再播种子，可以丰收”。随着两翼不断扩展、强大，最终脱离引擎自我发展。这个时候专业化就可以单飞。大多数的频道专业化设置是出于自上而下的体制改革，而非出于市场需求。没有尝到市场甜头的专业化怎么会有动力？飞机模式一定程度上解决了后顾之忧，为专业化频道开拓了过渡阶段。
2003年浙江广电集团内更多的频道开始转向这样的节目设置。事实上影视文化频道、教育科技频道等在大众栏目的基础上，已经裂变出相当有市场潜力、对象比较清晰的专业栏目。影视文化频道栏目设置上采用电视剧、娱乐、文化三大主题分时段独立播出形式。18∶00-21∶30电视剧；21∶30-22∶20娱乐；22∶20-23∶40文化。以影视剧为发动机，自办栏目、大型活动为两翼，做特色文化，竖强势品牌。而教育科技的一批专业栏目如《不可能的任务》《成才之路》《青春试验室》等形成了较稳定的收视率和较高的知名度，开办几个月就可以闯入尼尔森前50名收视率排行榜周报，有时几乎可与一些影视剧的收视率相抗衡。2002年频道晚间（18点至23点）平均收视率为1.9，列居省级媒体第一。
但飞机模型也可能产生另外的结果：一是发动引擎不断膨胀，两翼却不断萎缩，频道专业化名存实亡。另一种可能是：大众栏目的市场空间继续扩大，但是一部分专业栏目不断壮大也获得一部分市场份额，与大众栏目形成共同发展态势。2003年钱江都市频道取消了一些节目，把电视剧增加到四个剧场。是否可以预见按照飞机模式发展下去，将会出现新一轮的资源重组？
因此，飞机模型要想起飞，还需要频道和集团不断努力。以下我们将从频道和集团两个角度探讨飞机模型的具体运用。
1.频道专业化和市场化应该比翼双飞
从飞机模式图的发展趋势来看，要实现频道专业化和资源优化配置，对于专业频道或者说专业栏目来说，关键是在过渡时期两翼如何迅速成长。专业化建立在市场细分的基础上，脱离市场无疑会导致频道陷入“为专业化而专业化”的怪圈。因此现阶段必须让专业化与市场化比翼双飞，全方位追求收视效果。对于省级电视频道，走向市场化，必须考虑竞争对手和竞争环境，充分利用各种资源，提高自己的综合实力和核心竞争力。
节目资源按照飞机理论，如何打造有市场的专业栏目，继而使之发展成为名牌栏目，是飞机两翼成长的生命源。
做强一批品牌栏目，合理安排购买节目与自办节目的比例。节目以人为本，最根本的还是人才机制。凤凰卫视打造主持人模式更接近于明星制，我们是否可以尝试，让主持人频频曝光，拉近与观众的距离，比如制作主持人的宣传片、明星卡？是否可以为他们量身制作适合其个性、风格、特长的栏目？是否可以炒作一批名主持、名记者、名评论家？
本土资源以经济频道为例。如果地方专业频道也做全国性的财经、金融、证券节目，在节目资源、人力资源、媒体地位上都很难与央视抗衡。地方专业频道的生命力应该在于本土化运作。
本土化是以本土资源为基点，把握区域特色，进行加工创新的过程。浙江是一个经济大省，私营经济高度繁荣，这是浙江经济的最大特色，同时，这也是浙江经济频道巨大的节目内容资源。比如，是否可以考虑依托温州经济模式，开办“温州评谈”的经济评论类栏目，第一时间捕捉温州经济发展的新形势、新思路，向全国介绍中国私营经济发展最前沿的态势。义乌的小商品经济举世闻名，是否可以开办“义乌消息市场”的经济资讯类栏目，建构面向世界的小商品供应信息发布平台？也可以浙江民营企业老总为节目资源，开设“民营老总开讲”的经济风云人物访谈录等等。把经济大省也建成经济节目大省，在全国范围内打造浙江经济频道品牌。