故障现象：桑塔纳3000轿车，在怠速时发动机转速表的表针在800～i 000r／min之间波动，有时转速会升高到120r／min。
故障诊断与排除：首先通过故障诊断仪VAG1552检测仪，对发动机电控系统进行检测，没有发现故障码。接着读取发动机电控系统的数据流。通过混合气修正值可以看出混合气偏稀，观察氧传感器反馈的信号电压显示混合气也是偏稀。
经分析认为，导致发动机混合气偏稀的原因有：①空气流量计过脏，计量空气量减少.②节气门位置传感器信号不良或调节不当（工况不能配合）。③点火系统故障造成火花塞点火失败。④冷却液温度传感器阻值过小，进气温度传感器值过小。⑤喷油器过脏导致喷油量偏小。⑥油压调节器泄漏或燃油泵油压过低。⑦进气门积炭过多导致进人燃烧室的燃油偏少。⑧活性炭罐管路脱落导致进气量过多。⑨进气歧管密封不严或真空管脱落，造成多余空气进入。⑩喷油器密封不严或橡胶密封0型圈老化漏气。⑧PCV阀管路脱落造成空气过多。通过检查，怀疑故障是由于前级微小的漏气造成的，此时氧传感器反馈混合气稀，控制系统参与修正，从雨造成故障。
检查中无意拔出机油尺时发现发动机怠速转速立刻升高，而用手堵住机油尺座并持续一段时间后故障消失。经过仔细检查，发现该车尾气达到国Ⅲ排放标准，在机油尺处进行了改进，由一道密封圈实现密封。但此车的密封圈因不明原因脱落，并由此导致漏气。
在安装好新的密封圈并确保进气系统不再漏气后，试车，故障排除。
究其原因，由于有一部分空气未经空气流量计计量而进入发动机，等于在燃烧过程中供油量不变的情况下空气成分过多，从而造成混合气偏稀。 该车发动机电控系统采用闭环控制方式，氧传感器在不断分析发动机尾气中的氧含量，并反馈给发动机控制单元。当发动机控制单元感知到混合气稀时，会通过调节喷油时间来加浓混合气，从而使发动机怠速升高。